China Railway Tunnel Group (CRTG), empresa especializada en la construcción de túneles, participó en el Segundo Encuentro Latinoamericano de Asociaciones de Túneles y Espacios Subterráneos (II ELAT 2026), organizado por APTOS y la Universidad de Lima, en el que presentó los principales desafíos de ingeniería del túnel Machu Picchu, ubicado en Santa Teresa, Cusco, y las soluciones implementadas para gestionar las condiciones geológicas e hidráulicas del proyecto.
La exposición estuvo a cargo del ingeniero civil Freddy Oporto Soto, Project Manager de CRTG, quien compartió la experiencia de la compañía en el desarrollo de infraestructura subterránea y explicó cómo el análisis del terreno, la adaptación de las soluciones constructivas y el monitoreo continuo son fundamentales para afrontar escenarios complejos durante la ejecución de estas obras.
Soluciones de ingeniería para gestionar el agua subterránea
Uno de los principales retos abordados en el caso del túnel Machu Picchu fue la presencia de agua subterránea, que puede generar ingresos de agua no previstos, incrementar la presión hidrostática en el macizo rocoso y afectar progresivamente el sistema de sostenimiento.
Frente a este escenario, el ponente destacó que la estrategia se centró en gestionar el flujo de agua mediante sistemas de drenaje subterráneo, captación hidráulica, impermeabilización en la contrabóveda y drenaje central. Según lo expuesto, estas medidas permitieron reducir significativamente los caudales de ingreso, disminuir la presión hidráulica en el macizo rocoso y estabilizar el comportamiento del túnel.
La experiencia también puso de relieve la importancia de modelar las condiciones hidrogeológicas, mantener un monitoreo permanente y adaptar el diseño a las características del terreno para gestionar los riesgos durante la construcción.
Experiencia internacional en infraestructura subterránea
Como parte de la presentación, CRTG presentó el túnel submarino Shenzhen–Jiangmen, en China, una infraestructura de 13,69 kilómetros de longitud total, con un tramo de 9,175 kilómetros ejecutado por la compañía. El proyecto utilizó una tuneladora de 13,32 metros de diámetro y alcanzó una profundidad máxima de 115 metros.
Entre sus principales desafíos figuran las fallas geológicas, las altas presiones de agua, la heterogeneidad del terreno y las exigencias técnicas de la excavación submarina. Para afrontarlos, el proyecto integró investigación geológica, excavación mecanizada, sistemas de sostenimiento, impermeabilización y monitoreo continuo. Asimismo, incorporó herramientas inteligentes para anticipar fallas, supervisar el proceso de excavación y gestionar riesgos de manera preventiva.
A través de ambos casos, CRTG destacó el papel de la ingeniería, la innovación tecnológica y el análisis de información para desarrollar soluciones adaptadas a condiciones geológicas complejas. Estas capacidades resultan relevantes para impulsar infraestructura subterránea que contribuya a mejorar la conectividad y el transporte en territorios con importantes desafíos geográficos, como el Perú.
Sobre China Railway Tunnel Group (CRTG)
China Railway Tunnel Group Co., Ltd. (CRTG), fundada en 1978, es el mayor contratista especializado en túneles y obras subterráneas de China y uno de los líderes globales en el sector. La compañía ha desarrollado más de 11.700 kilómetros de túneles en proyectos ferroviarios, urbanos, viales y submarinos en todo el mundo. Su experiencia incluye la ejecución de obras en condiciones geológicas y sísmicas de alta complejidad, como túneles de alta montaña, proyectos submarinos y sistemas urbanos de gran escala. La empresa integra diseño, investigación, fabricación de equipos y construcción dentro de un modelo de infraestructura de cadena completa.
En el Perú, CRTG participa en proyectos como el túnel de acceso a Machu Picchu y ha contribuido en obras ya concluidas como la Costa Verde del Callao, aportando al desarrollo de soluciones de conectividad en entornos geográficos desafiantes.
