«Aumento del tránsito vehicular en mayo de 2025 podría indicar repunte económico»

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) informó que, en mayo de 2025, el  Índice Nacional del Flujo Vehicular aumentó 2,5% respecto al mismo mes del año anterior.  Este resultado fue impulsado por el mayor desplazamiento de vehículos ligeros (3,2%) y  pesados (1,6%). 

Asimismo, se precisó que en los últimos 12 meses (junio 2024 – mayo 2025), el índice  acumuló una variación positiva de 3,4%. 

Tránsito de vehículos ligeros subió 3,2% 

En mayo de 2025, el tránsito de vehículos ligeros creció 3,2% en comparación con el mismo  mes del año anterior. Este incremento estuvo influenciado por el feriado largo por el Día  Internacional del Trabajo y el Día de la Madre, así como por la afluencia de turistas  nacionales y extranjeros a diversos eventos gastronómicos en distintas regiones del país.  Estas actividades dinamizaron sectores como la venta al por menor de productos de  bienestar y belleza, servicios de hospedaje y alimentación, entretenimiento y turismo  interno. 

Las mayores tasas de circulación de vehículos ligeros se registraron en las garitas de peaje  del Norte: San Martín (Moyobamba 36,2%, Aguas Claras 16,1%, Pongo 11,4%),  Lambayeque (Mocce 35,2%, Desvío Olmos 17,4%), Piura (Paita 22,2%, Chulucanas 13,3%,  Loma Larga Baja 7,6%), La Libertad (Chicama 16,7%, Pacanguilla 15,6%, Virú 6,9%),  Cajamarca (Pomahuaca-Pucará 12,7%) y Áncash (Huarmey 11,0%). 

En el Centro, el flujo creció en Lima (Fortaleza 13,2%, Variante de Pasamayo 8,6%, Corcona  6,3%, El Paraíso 1,2%) y Junín (Quiulla 8,3%, Casaracra 7,8%). En el Sur, destacó el  incremento en Arequipa (Uchumayo-Concesión 27,6%, Matarani Concesión 13,4%), Ica (Jahuay Chincha 10,2%, Marcona 6,1%), Apurímac (Pichirhua 10,1%), Ayacucho (Pampa  Galera 8,3%) y Moquegua (Ilo 8,2%). 

Flujo de vehículos pesados aumentó 1,6% 

En mayo del presente año, el tránsito de vehículos pesados registró un incremento de 1,6%  respecto a mayo de 2024. 

Este resultado se explicó por el aumento en el movimiento de unidades de carga pesada  en las siguientes garitas de peaje: en el Norte, Piura (Paita 41,3%, Chulucanas 11,5%, Piura  Sullana 3,5%), La Libertad (Pacanguilla 26,6%, Virú 15,8%, Chicama 12,6%), Lambayeque  (Desvío Olmos 16,2%, Mocce 12,7%), Cajamarca (Pomahuaca-Pucará 13,2%), San Martín  (Pongo 12,3%, Aguas Claras 8,0%, Moyobamba 6,6%) y Áncash (Huarmey 11,4%). 

En el Centro, el flujo creció en Lima (Fortaleza 13,2%, Serpentín de Pasamayo 11,4%, El  Paraíso 8,2%, Variante de Pasamayo 4,8%) y Junín (Quiulla 8,3%). En el Sur, se reportaron  aumentos en Arequipa (Uchumayo-Concesión 36,0%, Patahuasi 23,9%, Matarani  Concesión 23,6%), Ayacucho (Pampa Galera 26,4%), Apurímac (Pichirhua 23,6%),  Moquegua (Pampa Cuellar 19,3%, Ilo 10,9%), Ica (Marcona 14,4%, Jahuay Chincha 13,3%)  y Puno (Santa Lucía 4,0%). 

El buen desempeño del flujo de vehículos pesados estuvo impulsado por la creciente  demanda del servicio de transporte de carga pesada vinculada a los sectores agropecuario  (favorecido por mayores áreas sembradas y condiciones climáticas adecuadas), comercio  (por el incremento en la venta de vehículos y el comercio mayorista), construcción (por el  aumento del consumo interno de cemento y el avance de obras públicas) y manufactura,  debido al dinamismo de las industrias fabriles primarias y no primarias. 

En contraste, se reportó una disminución en la actividad minera, principalmente en la  extracción de cobre, oro, molibdeno y hierro. Asimismo, el subsector hidrocarburos  registró una menor producción tanto de gas natural como de líquidos de gas natural. 

Flujo de vehículos pesados de 3 a 7 ejes creció 1,7% 

Durante el mes de análisis, el flujo de vehículos pesados de carga con 3 a 7 ejes se  incrementó en 1,7% respecto a mayo de 2024. Este crecimiento fue impulsado por el mayor  desplazamiento de tráileres, semitráileres y camiones pesados de carga de 3 ejes (0,9%), 4  ejes (3,5%), 5 ejes (4,4%) y 6 ejes (1,5%); en tanto que el transporte de unidades de 7 ejes  se redujo en -4,3%. 

El desempeño positivo de estas unidades de carga se explicó por la elevada demanda de  transporte de productos vinculados a los sectores agropecuario, comercio, construcción y  manufactura. 

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